Что означает номер центробежного вентилятора?
Номер компоновки центробежного вентилятора описывает физическое взаимодействие между рабочим колесом, валом вентилятора, подшипниками, двигателем и компонентами привода. Если вы новичок в конструкции центробежного вентилятора и принципах воздушного потока, начните сЧто такое центробежный вентилятор?прежде чем сравнивать номера договоренностей. Это помогает инженерам понять, расположено ли колесо выступающим или между подшипниками, установлен ли двигатель отдельно или на конструкции вентилятора, а также передается ли мощность через ремни, муфту или напрямую через вал двигателя.
Два центробежных вентилятора могут создавать одинаковый воздушный поток и давление, используя совершенно разные схемы. Поэтому окончательная компоновка должна быть подтверждена вместе с размером вентилятора, скоростью, мощностью двигателя, температурой процесса, нагрузкой на вал, требованиями к фундаменту и техническому обслуживанию.
Номера компоновок и типы приводов A – F
Пронумерованные конструкции вентиляторов описывают полную механическую схему, особенно взаимосвязь между колесом, валом, подшипниками и двигателем. Коды A – F, обычно используемые в китайских сериях центробежных вентиляторов, описывают другую систему наименования привода и поддержки.
Это связанные концепции, но не существует универсального-в-одного преобразования между кодом A–F и расположением 1, 3, 4, 7, 8, 9 или 10.
Центробежные вентиляторы SWSI и DWDI
Одинарная ширина, один вход
Центробежный вентилятор SWSI использует одно впускное отверстие и рабочее колесо-одинарной ширины. К общим нумерованным компоновкам относятся компоновки 1, 3, 4, 7, 8, 9 и 10, а также варианты,-специфичные для конкретного приложения.
Двойная ширина, двойной вход
Центробежный вентилятор DWDI использует более широкое-крыльчатку с двойным входом, в которую поток воздуха поступает с обеих сторон. Вал, две входные конструкции, расположение подшипников и расположение двигателя должны быть согласованы с более крупным узлом двойной-ширины.
Общие группы расположения центробежных вентиляторов
Эти диаграммы полезны для определения общих механических схем. Это только справочные иллюстрации; Окончательное положение подшипников, расположение двигателя, размеры, направление вращения и направление выпуска должны быть подтверждены на утвержденном чертеже общего вида.
Объяснение расположения 1, 3, 4, 7, 8, 9 и 10
В следующих разделах основное внимание уделяется механическим различиям, наиболее полезным для выбора вентилятора, проектов замены и определения-расположения подшипников.
Компоновка 1 вентилятор – консольное колесо с независимыми подшипниками
В типичном вентиляторе SWSI Конфигурации 1 крыльчатка подвешена на отдельном валу вентилятора. Два подшипника вентилятора поддерживают вал на опоре или основании подшипника. Двигатель отделен от вала рабочего колеса, и в зависимости от конструкции вентилятор может использовать ременный привод или другую подходящую конфигурацию привода вала-.
Ключевым отличительным признаком являетсяконсольное колесо с отдельно закрепленным валом вентилятора. Расстояние между подшипниками, диаметр вала, положение шкива и расположение двигателя необходимо проверить по чертежу.
Вариант 3. Конфигурация подшипников вентилятора – колесо между подшипниками.
Отличительной особенностью конфигурации подшипников вентилятора Конфигурации 3 является то, что крыльчатка установлена на валу вентилятора.между двумя подшипниками. Подшипники могут опираться на корпус вентилятора или устанавливаться на независимых подшипниковых опорах, в зависимости от конструкции вентилятора.
Такое расположение -подшипников обеспечивает условия поддержки вала, отличные от условий поддержки вала-по сравнению с консольным вентилятором Конфигурации 1. Вариант 3 может использоваться с приводом с ременным или валовым соединением-в зависимости от конкретной конструкции вентилятора.
Компоновка 4: Вентилятор – крыльчатка установлена на валу двигателя
Вариант 4 представляет собой компоновку центробежного вентилятора с прямым-приводом. Крыльчатка нависает непосредственно на валу двигателя, поэтому нет отдельного вала вентилятора или внешнего комплекта подшипников вентилятора. Компактная конструкция уменьшает количество компонентов трансмиссии, но необходимо тщательно учитывать скорость двигателя, нагрузку на подшипники двигателя, рабочую температуру и доступ для снятия двигателя.
Расположение 7: Вентилятор – между валом-подшипником и приводом муфты
Компоновка 7 обычно основана на компоновке 3,-между-подшипником вала вентилятора, но двигатель или первичный двигатель соединены с валом вентилятора через муфту. Поэтому центровка муфты, осевая линия подшипника, общая-жесткость основания и зазор для снятия двигателя являются важными частями конструкции установки.
Компоновка 8. Конфигурация подшипников вентилятора – консольное колесо с рядным двигателем.
В Компоновке 8 обычно сохраняется консольное колесо и независимая несущая конструкция вентилятора-, как в Компоновке 1, тогда как двигатель устанавливается на одной линии с валом вентилятора на основании вентилятора или опорной конструкции.
В конструкции подшипника вентилятора Конфигурации 8 вал вентилятора остается независимо поддерживаемым, а не размещается непосредственно на валу двигателя. Окончательную геометрию муфты, подшипника и опоры следует подтвердить на чертеже изготовителя.
Компоновка 9. Расположение подшипников вентилятора и двигателя.
Компоновка 9 представляет собой конфигурацию с ременным-приводом и консольным рабочим колесом на отдельно поддерживаемом валу вентилятора. Два подшипника монтируются на опоре подшипника или основании вентилятора, а двигатель монтируется.за пределами конструкции несущего постамента.
В зависимости от конкретного варианта Компоновки 9 двигатель может быть установлен на постаменте, удлиненной раме, сбоку постамента или поворотно-откидной конструкции.
Компоновка 10. Подшипник вентилятора и ремень-. Схема привода.
Конфигурация 10 также представляет собой консольное-колесо с ременным приводом-с независимым валом вентилятора и двумя подшипниками вентилятора. Основное отличие положения двигателя-от Компоновки 9 заключается в том, что двигатель установленвнутри несущего постамента или опорной конструкции.
Компактная внешняя площадь может оказаться полезной в тех случаях, когда пространство для установки ограничено, но перед завершением компоновки необходимо проверить охлаждение двигателя, доступ для осмотра, замену ремня и зазор-для снятия двигателя.
Подшипники вентилятора компоновки 1 и компоновки 3
Крыльчатка расположена за пределами двух-подшипников. Вал поддерживается двумя подшипниками на одной стороне колеса.
Крыльчатка расположена внутри подшипникового пролета, при этом по одному подшипнику поддерживает вал с каждой стороны колеса.
Распространенные варианты компоновки SWSI и DWDI
Производители промышленных вентиляторов могут использовать дополнительные суффиксы для обозначения корпусов двигателей, впускных коробок, поворотных конструкций и конфигураций с двойным-всасыванием. Точное обозначение всегда следует сверять с чертежом поставщика.
Сравнение компоновки центробежных вентиляторов
Описания конфигурации представляют собой общие инженерные ссылки. Конкретные варианты производителя-и размеры должны быть подтверждены на окончательном чертеже общего вида.
Как выбрать правильное расположение вентилятора
Компоновку следует выбирать после того, как известны аэродинамические характеристики, однако расход воздуха и давление являются лишь отправной точкой. Механические условия и условия установки одинаково важны.
Информация, необходимая для выбора композиции
Для нового вентилятора или проекта замены отправьте технические данные и информацию по установке вместе. Существующие чертежи вентиляторов и фотографии паспортных табличек особенно полезны при замене.
• Статическое или полное давление
• Скорость вентилятора или скорость двигателя.
• Мощность двигателя, напряжение и частота
• Рабочая температура
• Состав газа и концентрация пыли
• Предпочтительный метод привода
• Доступное место для установки
• Направление впускного и выпускного воздуховода
• Требования к фундаменту или вибро-изоляции.
• Существующая модель вентилятора или паспортная табличка
• Чертеж общего вида, если имеется.
Часто задаваемые вопросы о мероприятиях с болельщиками
Какова конфигурация подшипников вентилятора Компоновки 3?
В конфигурации подшипников вентилятора Компоновки 3 рабочее колесо установлено на валу вентилятора между двумя подшипниками. Это главное механическое отличие от вентилятора Конфигурации 1, в котором крыльчатка вынесена за пределы подшипникового пролета.
Где расположены подшипники в Компоновке 8?
В вентиляторе Конфигурации 8 обычно используется вал вентилятора с независимой опорой и выступающим колесом. Двигатель расположен на одной линии с валом вентилятора. Точное расположение 8 Положение подшипников вентилятора и геометрия муфты должны быть проверены на чертеже производителя.
В чем разница между Компоновкой 1 и Компоновкой 3?
В конструкции 1 используется консольное колесо на валу, поддерживаемое двумя подшипниками, расположенными на одной стороне рабочего колеса. Вариант 3 располагает колесо между двумя подшипниками.
В чем разница между Компоновкой 4 и Компоновкой 7?
В варианте 4 крыльчатка крепится непосредственно на валу двигателя и не использует отдельные подшипники вентилятора. В компоновке 7 используется отдельно поддерживаемый вал вентилятора с двигателем, соединенным через муфту.
Что такое расположение подшипников вентилятора Конфигурации 9?
В компоновке 9 используется консольное рабочее колесо, отдельный вал вентилятора и два подшипника вентилятора на опорной стойке. Обычно он имеет ременный привод, при этом двигатель установлен снаружи конструкции несущей опоры.
Какова конфигурация подшипников вентилятора Компоновки 10?
В конструкции 10 также используется подвесное колесо, отдельный вал вентилятора и два подшипника вентилятора. Он имеет ременный привод, двигатель установлен внутри несущего постамента или несущей конструкции.
В чем разница между Компоновкой 9 и Компоновкой 10?
Оба обычно представляют собой конфигурации консольных-колес с ременным приводом-. В варианте 9 двигатель размещается снаружи опоры подшипника, а в варианте 10 двигатель размещается внутри конструкции основания.
Совпадают ли номера компоновок с типами приводов A, B, C, D, E и F?
Нет. Оба описывают механические аспекты центробежных вентиляторов, но относятся к разным системам наименований. Не преобразуйте код A–F напрямую в Компоновку 1, 3, 4, 7, 8, 9 или 10, не проверив фактический чертеж вентилятора.
В чем разница между SWSI и DWDI?
SWSI означает одинарную ширину, один вход. DWDI означает двойную ширину, двойной вход. Вентиляторы DWDI пропускают воздух с обеих сторон крыльчатки и требуют более широкого вала и подшипников.
Можно ли выбрать расположение вентилятора только по расходу и давлению воздуха?
Нет. Расход воздуха и давление определяют аэродинамические эксплуатационные характеристики. При выборе компоновки также необходимо учитывать скорость вентилятора, нагрузки на вал и подшипники, мощность двигателя, температуру, метод привода, пространство для установки, фундамент и доступ для обслуживания.
Продолжите выбор центробежного вентилятора
Нужна помощь в подтверждении установки центробежного вентилятора?
Отправьте требуемый расход воздуха, давление, скорость вентилятора, данные двигателя, рабочую температуру, место для установки, существующий чертеж вентилятора или фотографию паспортной таблички. QIYUE FAN может подобрать подходящий подшипник, вал, привод и двигатель для вашего проекта.
Условия работы электронной почты WhatsApp ЦИЙ ФАН